Wird dann auch der Mobilitätsanteil im Bürgergeld erhöht? Das war doch irgendwie mal der Anspruch; erschwinglicher Verkehr für alle?!
Für die Dienstwagenförderung, Flugtaxis und steuerfreies Kerosin ist aber noch Geld übrig, ja?
this post was submitted on 11 Sep 2024
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Deutschland
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founded 2 months ago
MODERATORS
Es war klar, dass es teurer werden würde, sobald es nicht mehr 49€-Ticket genannt worden ist.
Ernsthaft, es geht nur um 3 Milliarden Euro Finanzierung pro Jahr?
Sorry, wenn man die Cum-Ex Banker laufen lässt, ist halt kein leider Geld für solche Nettigkeiten mehr übrig. ¯\(ツ)/¯
Mit cum ex ist Deutschland wohl um rund 12 Milliarden geklaut worden. Also vier Jahre Deutschland Ticket.
Ich wär mir da nicht so sicher, dass es nur diese 12 Mrd. waren. Banken machen solche Steuertricks schon seit Jahrzehnten und wir lassen sie das fröhlich weiter machen.
Cum cum z.B. war ein Staatsbeklau von 28 Milliarden.
Mit einer Preiserhöhung wird das Ticket uninteressant für Leute, die ein Auto haben, aber lieber mit der Bahn fahren würden — was das Ziel sein sollte, aufgrund von Klimaschutz und Lebensqualität (Lärm, Luftqualität).
Ich frage mich, wie die Rechnung aussehen würde, wenn langfristige Vorteile durch Einsparungen an CO₂ und (Lungen-)Krankheiten einberechnet würden.
Wenn das Ticket in regelmäßigen Abständen teurer wird, wird es immer unattraktiver. Und je weniger sich eine Nutzung lohnt, desto eher wird ein Politiker vor einem Mikrofon seine Abschaffung fordern, da es ja ohnehin kaum genutzt wird. Und wenn man zynisch ist, könnte man unterstellen dass genau sowas sehenden Auges in Kauf genommen wird. Wir müssen doch alle zusammenstehen für die Automobilindustrie im Land.
Wobei man wahrscheinlich dagegen halten muss, das Autofahren auch immer teurer wird.
das macht aber nix, weil du keine wahl hast.
Stimmt. Letztendlich stoßen unterschiedliche Ansichten aufeinander. Ich persönlich finde, Infrastruktur wie Nahverkehr sollte möglichst günstig und für alle verfügbar sein, und muss dementsprechend finanziert werden.
Leider ist das Verkehrsministerium der Meinung, dass das 1,8 Milliarden teure Dienstwagenprivileg mehr gesellschaftlichen Wert hat.
lieber mit der Bahn fahren würden — was das Ziel sein sollte
Wissen wir denn, was das Ziel des Bundesautoverkehrsministers ist? ;)
Dann fahr ich schwarz, wenn meine Steuern Banken retten können kann ich auch dafür Bahn fahren.
Bringt das 9€ Ticket zurück!
Bringt das 9€ Ticket zurück!
Das hilft dir nix, denn niemand wird dir deine 9€ wiedergeben.
;)
Danke Olaf für nichts.
Mit 59 wäre ich auch noch zufrieden, auch wenn es mir stinken würde. Danach aber die nächsten paar Jahre keiner Erhöhung mehr.
Ich bin ehrlichgesagt egal bei welcher Erhöhung unzufrieden, denn hier geht es ums Prinzip.
Zweck des Deutschlandtickets ist und sollte es nicht sein direkt profitabel zu sein, sondern unserer Gesellschaft anderweitig das vielfache seiner Kosten als Mehrwert zu schaffen. Und zwar durch Klimaschutz, Sozialegerechtigkeit, Vereinfachung des Tarifwirrwars und Planbarkeit.
Und genau das wird hier praktisch schon seit Beginn seiner Einführung durch die Debatten um Preiserhöhungen oder sogar die generelle Existenz torpediert. Dabei braucht es besonders am Anfang Stabilität und Planbarkeit, die meisten Menschen stellen nicht von heute auf morgen ihre Gewohnheiten um.
Ja das ist richtig, ich bin auch nicht zufrieden damit, aber ich kann es dulden
Ich könnte es dulden, wenn ansonsten brauchbare Politik betrieben würde. Aber das Deutschlandticket ist eine der wirklich wenigen positiven Errungenschaften seit langem.
Ändern kann ich daran natürlich eh nichts, das Geld wird bestimmt für die nächste VW Subvention gebraucht, aber emotional kann ich das nicht dulden. Und 59€ wären ja gleich mal eine stolze Erhöhung um 20%, bei einem Ticket, dass es seit etwas über einem Jahr gibt. Ohne es zu prüfen gehe ich mal davon aus, dass das mehr ist als Autos/Benzin in dem Zeitraum, von denen wir ja die Leute eigentlich wegbewegen wollen.
Ich kann es dulden weil es zumindest logisch schlüssig begründet wird, anders als der rest der Politik...
Die Begründung ist ja letztlich "zu teuer für die Kommunen/Länder", wenn ich das richtig verstehe? Für mich ist das schon wieder so ein Fall von rechte Tasche, linke Tasche. Das mag eventuell eine Erklärung sein, wie es dazu kommt, aber es ist schon sehr deprimierend, wenn das ausreichen soll.
Denn prinzipiell sollte das Deutschlandticket, wie oben schon erwähnt, garnicht direkt profitorientiert bepreist werden. Und trotz Schuldenbremse und dergleichen ist auf Bundesebene genug Geld für Rentenpaket II, Förderung von teuren Elektroautos als Dienstwagen und so weiter vorhanden.
Wir reden hier bei der derzeiten Anzahl Abonnenten von 13mio * (10€ * 12) = 1,56mrd Euro Mehreinnahmen pro Jahr. Und das wäre nur der Fall, wenn man wie der Artikel erwähnt keine Nutzer vergrault.
Vor dem D-Ticket habe ich für die drei Tarifzonen, die benötige, 140€ pro Monat gezahlt.
So schnell kündige ich das Ticket nicht 😉